Microtrenching

Beim Trenching wird ein Schlitz in eine Straßendecke, einen Asphaltgeh- oder -radweg oder nicht befestigte Flächen gefräst oder gesägt, in den erdverlegbare Mikrorohre eingelegt werden und der dann unmittelbar danach mit einer Füllmasse verschlossen wird.
Das Verfahren wird in Abhängigkeit der zu realisierenden Schlitz- bzw. Grabenbreite als Nano- (bis 2 cm), Micro- (8 cm bis 12 cm), Mini- (12 cm bis 20 cm) oder Macrotrenching (20 cm bis 30 cm) bezeichnet. Die Verlegetiefe der Leitungen beträgt – mit Ausnahme des Nanotrenching – bei allen Verfahren mindestens 30 cm. Die Frästiefe ist grundsätzlich so zu wählen, dass sich die verlegten Medien unterhalb des Planums befinden.

Die Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) hat auf der Basis bestehender Richtlinien und Vertragsbedingungen für Bauleistungen (ATV/ZTV) sowie der Erfahrungen bei der Durchführung von Aufgrabungen im kommunalen Straßenbau ein Hinweispapier veröffentlicht (H Trenching). In Ergänzung bestehender Regelungen enthält das Dokument Hinweise und Erläuterungen zum Aufbruch von Verkehrsflächen, zum Herstellen und Verfüllen von Leitungsgräben, zur Wiederherstellung der Oberbauschichten von Asphaltstraßen und zu Qualitätsanforderungen für Baustoffe und Bauverfahren.

VORTEILE

1.
Reduzierter Kostenaufwand gegenüber konventionellem Tiefbau
2.
Das Verfahren benötigt nur sehr wenig Platz
3.
Schnelle Fertigstellung von Trassen (600 m pro Tag). Die Bauzeit kann damit signifikant verringert und mit Tiefbaumaßnahmen einhergehende Störfaktoren, wie Verkehrsbehinderungen, Lärm- und Schmutzbelastungen auf ein Mindestmaß reduziert werden.